Nederland is en blijft een fietsland. Er rijden miljoenen fietsen in ons land rond. We gaan ermee naar school, naar het werk, een avondje stappen of we maken een tocht door de regio. De fiets gaat mee op vakantie om ook andere regio’s van ons land te verkennen of in het buitenland rond te rijden. Maar de fiets wordt wel steeds vaker vervangen door een e-bike. Want die straffe westenwind die van zee komt is toch wel een belemmering om lekker door te kunnen trappen. In Nederland worden dan ook steeds meer elektrische fietsen verkocht, ondanks het hogere prijskaartje dat eraan hangt.

Waarom is een e-bike duur?

Het duurste onderdeel van een e-bike is de accu. Dat is natuurlijk niet zo gek. Een accu van een elektrische fiets is een geavanceerd apparaat met de nodige technologie aan boord. Een fietsaccu gaat gemiddeld zo’n 5 jaar mee en moet dan worden vervangen. Dat is een flinke investering. Maar er is wel een alternatief, je kunt de accu ook laten reviseren. Een fietsaccu reviseren is uiteraard goedkoper dan een nieuwe kopen. Het enige nadeel is dat je de accu een paar weken kwijt bent. Essentiële onderdelen worden vervangen waardoor de accu weer als nieuw is en opnieuw 5 jaar mee kan. Je krijgt er ook gewoon weer garantie op. Je kunt je accu soms ook inruilen voor een gereviseerde accu. Die van jou wordt dan ook weer geüpdatet en gaat in verkoop voor een andere klant.

Diefstal van e-bikes

Een nadeel van het hebben van een e-bike is dat de kans op diefstal een stuk groter is. Een deugdelijk slot waarmee je bij voorkeur de fiets vast kunt zetten aan een fietsenstalling is dan ook de meest veilige oplossing. Maar ook de accu’s zijn gewild. Een Bosch fiets accu levert op de zwarte markt best wat op. Om die reden kun je de accu beter van de fiets verwijderen als je deze langere tijd niet gebruikt, bijvoorbeeld tijdens een vakantie of als je door ziekte of een blessure tijdelijk niet kunt fietsen. Een e-bike verzekeren tegen diefstal is soms erg lastig. Vooral in grote steden is de premie vaak fors. Fatbikes en andere luxe e-bikes kun je vanwege het grote risico voor diefstal bij sommige maatschappijen überhaupt niet verzekeren.

Discussie over de fietshelm

Vanwege de populariteit van elektrische fietsen laait ook de discussie over het dragen van een fietshelm weer op. In landen om ons heen zoals in Duitsland is dat heel normaal, ook op een ‘gewone’ fiets. Maar Nederlanders hebben er vaak grote bezwaren tegen. Maar bij een fietsongeval is het risico op hoofd- en hersenletsel groot. Het dragen van een helm kan doden en ernstig gewonden in het verkeer dan ook zeker voorkomen. De overheid denkt vooralsnog niet na over het verplicht stellen van het dragen van een helm. Wel wordt streng opgetreden tegen het onrechtmatig opvoeren van e-bikes en fatbikes zodat ze veel harder kunnen rijden dan de voorgeschreven maximum 25 km per uur.