De bouw van het huidige station van Eindhoven in 1956.
De bouw van het huidige station van Eindhoven in 1956.

Het derde Eindhovense station

Algemeen

EINDHOVEN - Na het eerste en het tweede station vandaag aandacht voor het huidige ‘Eindhoven Centraal’. De aanleg van het ‘halfhoogspoor’ heeft veel veranderd in Eindhoven: noord en zuid waren vanaf de opening in 1956 beter met elkaar verbonden. 

Bij het nieuwe spoor hoorde ook een gloednieuw station. Het moderne uiterlijk ervan was uitzonderlijk in die tijd. Dankzij het station en het succes van Philips werd Eindhoven een moderne stad. Sommigen zagen een verband tussen die twee: de voorgevel van het station leek opvallend veel op de voorkant van een nieuwe Philips transistorradio. Alleen: dat Philipsmodel bestond nog niet toen architect Van der Gaast het station ontwierp. Hoe vooruitstrevend dat ontwerp was blijkt wel uit het feit dat het ook nu nog, na 65 jaar, als modern ervaren wordt. Natuurlijk heeft het station in de loop van de tijd de nodige aanpassingen ondergaan. De belangrijkste ervan is de aanleg van de nieuwe ruime onderdoorgang naar de sporen. Het station wil verder uitgroeien tot een internationaal spoorwegknooppunt. Dat doel kan alleen bereikt worden wanneer meer reizigers voor de middellange afstand zouden kiezen voor de trein in plaats van het vliegtuig. Op dit moment wordt er echter meer vertimmerd aan ‘Eindhoven Airport’ dan aan ‘Eindhoven Centraal’.

eindhoveninbeeld.com

EINDHOVEN IN BEELD

schrijfveer historisch geschiedenis ganzenveer