EINDHOVEN — Het straatbeeld verandert. Compacte 45-km voertuigen (brommobielen en microcars) duiken steeds vaker op in en rond de stad. Maar groeit Eindhoven net zo hard mee als buurgemeenten Son & Breugel en Waalre? In dit stuk bundelen we signalen uit de regio, leggen we de regels kort uit en geven we een praktische aanpak om de trend lokaal te volgen — zonder te gissen of te overdrijven.

Waarom deze vraag nu speelt

Meerdere Brabantse gemeenten kijken kritisch naar verkeersveiligheid en doorstroming op fietspaden en rijbanen. Tegelijk zien we in de regio een verschuiving naar klein, elektrisch en overdekt voor korte ritten (boodschappen, mantelzorg, woon-werk tot ±10 km). Eindhoven vormt daarbij de logische spil: veel binnenstedelijke korte afstanden, stevige parkeerdruk en een fijnmazig OV-netwerk dat je soms wil aanvullen met eigen vervoer.

Regels in 2 minuten (brommobiel vs. scootmobiel-auto)

● Brommobiel (45-km auto): rijbewijs AM nodig. Je rijdt op de rijbaan (niet op (brom)fietspaden of stoepen). Parkeren doe je in een parkeervak; in veel zones geldt betaald parkeren. Gordelplicht in een gesloten cabine.

● Scootmobiel-auto (gehandicaptenvoertuig): rijbewijsvrij. Afhankelijk van de situatie rijd je op stoep (stapvoets), (brom)fietspad of rijbaan (tot 45 km/u). Parkeren mag zolang je niemand hindert en vluchtroutes vrij blijven.

Let op: het papier (registratie) bepaalt welke regels gelden, niet het uiterlijk. Dat voorkomt misverstanden in handhaving en verzekering.

Signalen uit de regio (zonder te speculeren)

We zien in de praktijk meer 45-km voertuigen op knooppunten en aanlooproutes van winkels en zorglocaties in en rond Eindhoven. Om van signalen naar feiten te gaan, kun je met een eenvoudige lokale telling werken: kies drie venstertijden (ochtendspits, middag, begin avond), noteer aantallen per kwartier en onderscheid brommobielen (rijbaan) van scootmobiel-auto’s (plek op de weg kan wisselen). Herhaal dat een week later op dezelfde plekken. Zo ontstaat een voorzichtig beeld, zonder dat je harde claims hoeft te doen.

Eindhoven (centrumroutes)

De observatie richt zich op de knooppunten 18 Septemberplein — Vestdijk — Emmasingel, waar zowel winkel- als OV-verkeer samenkomt. Hier wordt genoteerd hoeveel brommobielen er op de rijbaan rijden en hoeveel scootmobiel-auto’s zich op het fietspad, de stoep of de rijbaan bevinden. Het doel is om een trend zichtbaar te maken, niet om statistisch betrouwbare gegevens te verzamelen.

Son & Breugel

De telling vindt plaats bij het knooppunt Kanaalstraat — Raadhuisplein in de dorpskern. Ook hier worden het aantal brommobielen en scootmobiel-auto’s geregistreerd, per kwartier en verdeeld over drie tijdvakken. De observatie dient om de lokale inzet te onderbouwen met concrete waarnemingen.

Waalre

In Waalre wordt geobserveerd bij de kruising Koningin Julianalaan — Markt, eveneens in de dorpskern. De methode is gelijk aan die in Son & Breugel: tellingen van brommobielen en scootmobiel-auto’s per kwartier in drie tijdvakken. Ook hier is het doel om de lokale inzet te onderbouwen met feitelijke observaties.

Veiligheid en doorstroming: 5 praktische tips

● Zichtbaarheid: voer verlichting ook overdag; draag reflectie bij regen of schemer.

● Oversteken: neem rails en randen haaks; vermijd schuine kruising van sporen.

● Plaats op de weg: houd je aan de categorie: brommobiel op de rijbaan; scootmobiel-auto kiest per situatie stoep, (brom)fietspad of rijbaan.

● Laden & stallen: geaarde aansluiting, rookmelder bij de laadplek, geen kabels door vluchtroutes.

● Verzekering: WA is verplicht; overweeg casco bij nieuw/duur model of stallen op straatniveau.

Keuzehulp: rijbewijsvrij comfort of AM-rijbaan?

Wil je droog en rijbewijsvrij rijden in de stad, met flexibiliteit in plaats op de weg? Oriënteer je dan op een scootmobiel-auto van scootmobiel centrum. Zoek je juist het “auto-gevoel” op de rijbaan en vind je een AM-rijbewijs geen probleem, dan biedt een klassieke 45-km brommobiel meer herkenning in verkeersgedrag. Twijfel je tussen overdekt scooter-concept of microcar? Vergelijk comfort, instap, bereik en laadgemak en plan een proefrit op je eigen stadsroute. Kijk ook naar een overdekte e-brommer kopen als compact alternatief voor solo-ritten.

Conclusie

Of Eindhoven net zo hard groeit als Son & Breugel en Waalre, blijkt pas echt met een korte, herhaalbare observatie. De trend naar klein en elektrisch is er, maar het tempo verschilt per wijk. Door regels helder te volgen en veiligheid voorop te zetten, profiteer je maximaal van de voordelen: korte, comfortabele ritten met weinig ruimte- en parkeerstress.

Veelgestelde vragen

Mag ik met een brommobiel op het fietspad in Eindhoven?

Nee. Een brommobiel hoort op de rijbaan. Alleen een scootmobiel-auto (gehandicaptenvoertuig) mag, afhankelijk van de situatie, ook stoep of (brom)fietspad gebruiken.

Heb ik een rijbewijs nodig?

Voor een brommobiel heb je rijbewijs AM nodig. Voor een scootmobiel-auto is geen rijbewijs vereist (wel gelden snelheids- en plaats-op-de-weg-regels).

Hoe zit het met parkeren in het centrum?

Met een brommobiel gebruik je parkeervakken en volg je de betaalregels. Met een scootmobiel-auto mag je parkeren zonder te hinderen; houd vluchtroutes vrij.

Hoe ver kom ik met een elektrische 45-km oplossing?

Afhankelijk van model en accu ligt de praktijkrange vaak tussen 60 en 120 km. Temperatuur, rijstijl en belading spelen mee.

Is laden in een portiek toegestaan?

Alleen als het veilig en toegestaan is: geaarde aansluiting, rookmelder en vrije doorgang. Laad bij voorkeur overdag en onder toezicht.